ปั๊มน้ำมัน ROP-210HA

ธุรกิจตอนนี้ทำได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ราคาโปร่งใส ลูกค้ายังคิดว่าต้องการราคาถูก ทองแดงเกิน 9 หมื่นแล้ว เจ้าของธุรกิจหลายคนกำลังรอดูท่าที ไม่รู้ว่าวันไหนจะขึ้นราคา สิ่งสำคัญคือทองแดงนี้ไม่ใช่สิ่งที่เราควบคุมได้ เราหวังเพียงว่าราคาทองแดงจะกลับมาอยู่ในช่วง 6-7 หมื่นเหมือนเมื่อหลายปีก่อน เพื่อให้ทุกคนมีชีวิตการผลิตและชีวิตประจำวันดีขึ้น
วันนี้เราจะพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่คือปั๊มน้ำมัน ROP-210HA Weilun ปั๊มน้ำมันรุ่นนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้บ่อยของ Weilun ผ่านการสร้างสรรค์และวิจัยพัฒนามาหลายปี ทำให้ผลิตภัณฑ์นี้ตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้มากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของลูกค้า เราจึงลงทุนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในการวิจัยและพัฒนา ออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้มากขึ้น มีรูปลักษณ์สวยงาม คุณภาพดีราคาไม่แพง ให้ลูกค้าทุกคนสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ที่ดีได้ คือเป้าหมายและความปรารถนาของเรา หวังว่าคุณจะโทรมาสอบถาม เราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณอย่างเต็มที่

ปั๊มน้ำมัน ROP-210HA Weilun เป็นปั๊มเกียร์แบบหมุนภายใน แกนหลักคือการดูด ส่ง และปล่อยน้ำมันโดยอาศัยการเปลี่ยนแปลงปริมาตร หลักการทำงานโดยละเอียดร่วมกับลักษณะโครงสร้างสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนสำคัญดังต่อไปนี้:
ฐานโครงสร้างหลัก ปั๊มน้ำมันนี้ประกอบด้วยปลอกปั๊มทรงกลม เกียร์นอก (เฟืองใน) เกียร์ใน (เฟืองนอก) และเพลาขับ จำนวนฟันของเกียร์ในน้อยกว่าเกียร์นอกหนึ่งฟัน และมีระยะเอียงระหว่างศูนย์กลางของเกียร์ในกับศูนย์กลางของเกียร์นอก เพลาขับเชื่อมต่อกับศูนย์กลางของเกียร์ใน โครงสร้างเอียงและการออกแบบความแตกต่างของฟันนี้เป็นกุญแจสำคัญในการทำให้ปั๊มน้ำมันทำงานได้
กระบวนการดูดน้ำมัน เมื่อเพลาขับขับเกียร์ในหมุน เกียร์ในจะขับเกียร์นอกให้หมุนพร้อมกันในทิศทางเดียวกัน ในระหว่างที่ทั้งสองหมุน โครงสร้างเอียงทำให้ช่องว่างระหว่างฟันที่ด้านหนึ่งของเกียร์ขยายขึ้นเรื่อยๆ กระบวนการที่ช่องว่างขยายนี้จะทำให้เกิดสุญญากาศในบริเวณนั้นภายในปลอกปั๊ม น้ำมันในถังน้ำมันจะถูกดูดเข้าไปในช่องว่างระหว่างฟันที่ขยายเหล่านี้ผ่านช่องดูดน้ำมันของปั๊มภายใต้แรงดันอากาศภายนอก และเสร็จสิ้นการดูดน้ำมัน
กระบวนการส่งและอัดน้ำมัน เมื่อเกียร์ในและนอกหมุนต่อเนื่อง ห้องปิดผนึกระหว่างฟันที่ดูดน้ำมันเข้ามาจะเคลื่อนที่ไปยังด้านปล่อยน้ำมันของปั๊มทีละน้อยตามการหมุนของเกียร์ ณ ขณะนี้ ฟันที่อีกด้านหนึ่งของเกียร์เริ่มเข้ากัน ทำให้ช่องว่างระหว่างฟันที่บรรจุน้ำมันอยู่ถูกบีบอัดให้เล็กลงเรื่อยๆ พื้นที่ของห้องปิดผนึกที่เล็กลงจะกดน้ำมันภายใน ทำให้แรงดันของน้ำมันสูงขึ้น
ปล่อยน้ำมันเสร็จสิ้นวนรอบ เมื่อช่องว่างระหว่างฟันถูกบีบอัดให้เล็กที่สุด และแรงดันของน้ำมันถึงระดับหนึ่ง น้ำมันแรงดันสูงจะถูกปล่อยออกมาอย่างบังคับผ่านช่องปล่อยน้ำมันของปั๊ม หลังจากนั้นเกียร์ในและนอกจะหมุนต่อเนื่อง ช่องว่างระหว่างฟันจะเข้าสู่วัฏจักรของการขยาย-หดตัวอีกครั้ง ทำซ้ำแบบนี้เพื่อให้สามารถส่งน้ำมันได้อย่างต่อเนื่อง
วิธีการทำงานที่อาศัยการเปลี่ยนแปลงปริมาตรจากการเข้ากันของเกียร์นี้ ทำให้ปั๊มน้ำมัน ROP-210HA Weilun มีข้อได้เปรียบในการสึกน้อย เสียงต่ำ และโครงสร้างกะทัดรัด จึงมักใช้ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การส่งน้ำมันหล่อเย็นของเครื่องมือกล การส่งน้ำมันเชื้อเพลิงของเรือ อุปกรณ์เปลี่ยนน้ำมันในอุตสาหกรรมอาหาร เป็นต้น
ปั๊มน้ำมัน ROP-210HA Weilun เป็นปั๊มเกียร์แบบหมุนภายในที่มีรูปร่างฟันพิเศษ ในขณะที่ปั๊มเกียร์ที่มักพูดถึงส่วนใหญ่เป็นปั๊มเกียร์แบบหมุนนอก (รวมถึงประเภทหมุนภายในธรรมดาด้วย) ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในด้านโครงสร้าง ประสิทธิภาพการทำงาน สถานการณ์การใช้งาน เป็นต้น ความแตกต่างโดยละเอียดมีดังนี้:
โครงสร้างและการก่อสร้าง ปั๊มน้ำมันแบบโคจร: แกนหลักประกอบด้วยเกียร์ใน (ฟันโคจร) และเกียร์นอก จำนวนฟันของเกียร์ในน้อยกว่าเกียร์นอก 1 ฟัน และมีระยะเอียงระหว่างศูนย์กลางของทั้งสองเกียร์ ไม่ต้องใช้อุปกรณ์แยกเพิ่มเติม เช่น แผ่นกันเสี้ยน เพียงแค่เกียร์ในและนอกเข้ากันก็สามารถสร้างห้องปิดผนึกได้ จำนวนชิ้นส่วนโดยรวมน้อย โครงสร้างกะทัดรัด และรุ่นขนาดเล็กบางรุ่นสามารถขึ้นรูปด้วยโลหะผงได้
ปั๊มเกียร์: แบบหมุนนอกเป็นรุ่นหลัก ประกอบด้วยเกียร์อินโวลูตที่มีพารามิเตอร์เหมือนกันสองตัว ปลอกปั๊ม เพลาขับ เป็นต้น ส่วนแบบหมุนภายในต้องใช้แผ่นกันเสี้ยนแยกห้องดูดน้ำมันและห้องอัดน้ำมัน ฟันเกียร์ส่วนใหญ่เป็นอินโวลูต ระยะศูนย์กลางของเกียร์ทั้งสองตัวคงที่ อาศัยการเข้ากันของเกียร์เพื่อสร้างปิดผนึกและส่งกำลัง แม้โครงสร้างจะง่าย แต่การจัดวางชิ้นส่วนของปั๊มเกียร์จะหลวมกว่าปั๊มแบบโคจร
ประสิทธิภาพการทำงาน การปรับความเร็ว: ปั๊มแบบโคจรมีคุณสมบัติความเร็วสูงเยี่ยม มีมุมดูดและปล่อยน้ำมันในช่วงกว้าง เมื่อหมุนด้วยความเร็วสูง แรงเหวี่ยงจะช่วยให้น้ำมันเติมช่องฟันได้ ไม่เกิดปัญหา "การเกิดโพรงอากาศ" ช่วงความเร็วสามารถเข้าถึงหลายร้อยถึงเกือบหมื่นรอบ ส่วนปั๊มเกียร์มีข้อจำกัดด้านความเร็วอย่างชัดเจน โดยทั่วไปไม่เกิน 3000 รอบต่อนาที หากความเร็วสูงเกินไป ช่องฟันจะเติมน้ำมันไม่เพียงพอจนเกิด "การเกิดโพรงอากาศ" ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการปั๊มน้ำมันลงอย่างมาก
เสียงและความราบรื่น: ปั๊มแบบโคจรมีความเร็วการเลื่อนของพื้นผิวฟันน้อยเมื่อเข้ากัน มุมปิดของห้องดูดและห้องปล่อยน้ำมันใกล้ 145° การไหลของน้ำมันและการเคลื่อนไหวราบรื่นมาก ทำให้เสียงการทำงานต่ำมาก ส่วนปั๊มเกียร์เกิดการกระแทกเมื่อเกียร์เข้ากัน และจังหวะการดูดและปล่อยน้ำมันรวดเร็ว ไม่เพียงแต่ความราบรื่นในการทำงานแย่กว่าเล็กน้อย แต่ยังสร้างเสียงที่สูงกว่าปั๊มแบบโคจรอีกด้วย
ประสิทธิภาพปริมาตร: ปั๊มแบบโคจรมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี สามารถเข้าถึงประสิทธิภาพปริมาตรได้มากกว่า 95% ส่วนปั๊มเกียร์ได้รับผลกระทบจากช่องว่างการเข้ากันของเกียร์ ทำให้ประสิทธิภาพการปิดผนึกอ่อนแอลงเล็กน้อย ประสิทธิภาพปริมาตรต่ำกว่าปั๊มแบบโคจร โดยเฉพาะประเภทหมุนนอกที่มีปริมาณการรั่วไหลค่อนข้างชัดเจน
การแปรรูปและต้นทุน ปั๊มแบบโคจร: ฟันเกียร์ของมันเป็นฟันโคจรพิเศษ ต้องการความแม่นยำในการแปรรูปสูงมาก ส่วนใหญ่ต้องใช้แม่พิมพ์ความแม่นยำหรืออุปกรณ์พิเศษในการผลิต เช่น เกียร์ขนาดเล็กมักใช้กระบวนการโลหะผง ต้นทุนการผลิตโดยรวมสูง
ปั๊มเกียร์: ฟันเกียร์ส่วนใหญ่เป็นอินโวลูตธรรมดา เทคโนโลยีการแปรรูปเป็นที่ยอมรับ เครื่องมือกลธรรมดาก็สามารถผลิตได้ ยากของกระบวนการต่ำ และชิ้นส่วนมีความสามารถในการใช้ร่วมกันสูง ทั้งต้นทุนการผลิตเริ่มต้นและต้นทุนการซ่อมแซมเปลี่ยนในภายหลัง ต่ำกว่าปั๊มแบบโคจรอย่างมาก
สถานการณ์การใช้งาน ปั๊มแบบโคจร: เหมาะกับสถานการณ์ที่ต้องการปริมาตรน้อย ความแม่นยำสูง หรือความเร็วสูง พบบ่อยในระบบช่วยไฮดรอลิกของรถยนต์ ปั๊มนำทางของเครื่องจักรก่อสร้าง ระบบหล่อลื่นของเครื่องมือซีเอ็นซี และยังใช้ในระบบหล่อลื่นอัตโนมัติแบบปิดสนิทของอุปกรณ์ขนาดเล็ก เช่น จักรเย็บผ้า
ปั๊มเกียร์: ด้วยข้อได้เปรียบในการทนต่อมลพิษ อัตราการเกิดความผิดปกติต่ำ และแรงดันคงที่ จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์ที่ไม่ต้องการความแม่นยำและเสียงสูง เช่น ท่อช่วยของรถขุด ระบบไฮดรอลิกของรถตัก เครื่องจักรเกษตร และวงจรจ่ายน้ำมันของอุปกรณ์ไฮดรอลิกขนาดเล็กทุกชนิด เป็นประเภทปั๊มน้ำมันที่มีความสามารถในการใช้งานทั่วไปสูง